航运行业首份半年报发布，外贸航线回暖了

7月24日晚，海通发展（603162.SH）发布今年A股航运行业首份半年报。

2024年1至6月，海通发展实现营业收入约16.87亿元，同比增长129.03%；实现归属于上市公司股东的净利润约2.42亿元，同比增长81.21%。

全球航运市场景气度回升

对于上半年业绩的增长，海通发展表示，主要系上半年全球航运市场景气度回升，报告期内公司营业收入同比显著增长，一方面，公司通过精细化管理有效控制了运营成本及期间费用；另一方面，公司持续优化船队结构，本期处置一艘船龄较长的船舶取得了一定收益，因此净利润同比显著提升。

银柿财经注意到，在主要会计数据中，经营活动产生的现金流量净额变动幅度最大。今年上半年，海通发展经营活动产生的现金流量净流入38257.04万元，同比增加25762.11万元，增长206.18%。

海通发展主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。境内沿海运输的主要货物为煤炭，国际远洋运输方面，运营的航线遍布80余个国家和地区的300余个港口，提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。半年报显示，上半年全球航运市场景气度回升，波罗的海超灵便型运价指数（BSI）均值同比上升33.64%，今年上半年境外市场运价同比上涨，主营航运业务营业收入同比增长，带动经营性现金流入增加。

航运行业已有7家发布上半年预告

截至目前，包括海通发展在内，A股7家预告了2024上半年业绩的航运公司中，国航远洋（833171.BJ）、海通发展、渤海轮渡（603167.SH）预计净利润大幅上升，中远海能（600026.SH）、海航科技（600751.SH）下降，凤凰航运（000520.SZ）、宁波海运（600798.SH）预亏。

具体来看，国航远洋预计今年上半年可实现归属于上市公司股东的净利润6000万〜8000万元，同比增长263.27%〜384.36%。2024年年初至6月11日波罗的海干散货指数（BDI）均值为1821.25点，同比去年的1161.25点，大幅上涨56.84%，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司自营运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线，使得2024年上半年业绩提升显著。“随着2024年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI指数近期走势反映了干散货运输正在迎来下半年的季节性旺季。”国航远洋在业绩预告中进一步指出。

虽然“预降”，但中远海能预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润约25.50亿元，同比下降约9.1%，是航运公司业绩预告净利润中最高的，而扣非净利润约25.50亿，同比增加约5.4%。中远海能业绩预告显示，2024年1〜6月份，国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势，上半年经营性业绩同比提升。但2023年同期出售5艘船舶产生处置收益3.98亿元；2024年上半年无出售船舶事项导致“预降”。

无独有偶，海航科技上半年预计实现实现归母净利润9000万~10800万元、扣非净利润8250万~10050万元，但由于2023年上半年公司账面确认债务重组收益合计约2.15亿元，2024年上半年无此收益，与上年同期相比净利润将下降68.61%〜62.33%，扣非净利润增加33.62%〜62.78%。

值得注意的是，预告亏损的两家公司主营业务均在国内沿海及长江流域。其中，凤凰航运预计2024上半年实现归属于上市公司股东的净利润为-1700万〜-1300万元，同比下降103.35%〜55.50%。业绩预告显示，上半年沿海煤炭运价指数（CBCFI）均值583.46点，运价进一步下跌，受此影响，货运量、货物周转量、收入虽同比增长，但增产不增效，整体盈利水平较去年回落。

宁波海运预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-1450万〜-2150万元、扣非净利润-3150万〜-4050万元，去年同期归属于上市公司股东的净利润为6107.35万元，扣非净利润为4897.34万元。业绩预告中提到，亏损原因系主营业务毛利的大幅度下降，今年以来国内沿海散货运价持续处于历史低位，尽管积极拓展境外运输业务，但由于国内业务占比较大，导致2024年半年度运输业务毛利大幅度减少。