北京车展首日：流量修罗场，人们不为车而来

时隔四年重启，4月25日，北京国际汽车展览会开幕，首个媒体日的门票据称在二手平台被炒至千元。

官方数据显示，本届北京车展全球首发车117台、概念车41台，新能源车型为绝对主力，占到278个；前两天的媒体日共将举办163场新闻发布会，创历史新高。

近百场发布会中，流量最高的非小米汽车莫属。

“从来没见过这么多人来看一场发布会。”当被人群里三层外三层包裹固定在一个只勉强能看到发布会大屏却依然抢手的角落时，你很难听不到来自四面八方的惊呼。有自媒体从业者举着手机，对着直播间似羡慕似哀怨道：“流量这种东西是求不来的。”

确切地说，自带流量，吸引这么多人来看的，是那个在互联网上被唤作“雷神”、现实版爽文大男主的雷军。

如果非要说本届车展和以往有什么不同，大概是人们很大程度上不再只为了车而来车展，有时甚至可以单单只为了一个人来车展。

当小米工作人员都没权限进入展台看发布会、雷军一行身后随时尾随着大批粉丝高举手机的事实摆在眼前，以及由于雷军的突然亮相被热情的人群挤到只能撑在车头上的亲身经历后，“为人而来”的结论不难理解。

并有以下亲耳所闻为证：在场粉丝A说“光顾着看雷军我都忘看车了”；粉丝B说“小米汽车哪里都可以拍，雷军可不常见”，言下之意，来北京车展是不可多得的“追星”机会，来车展是手段，见雷军才是目的。

北京车展就是一个巨大的流量场，车圈大佬在场中换着花样玩流量，场内外观众被流量吸引拼抢进场，你可以从人群的流动中非常具体地看见流量走向。

自小米汽车横空出世，那场可说是前所未有的汽车发布会及其呈现出的降维式营销打击，犹如大洋彼岸的蝴蝶翅膀，造成的影响至今还在北京车展回响。

小米的营销手法被同行争相模仿，年过半百的车圈大佬被“逼”得亲自试驾、出入直播间，呈现在车展上，就变成越来越多高管更常亲自为自家车子站台。

除了雷军，其他品牌高管的露面、动向也成为本次车展的流量密码，谁跟谁见了面、说了什么话随时可能成为下一个热点。

如：原本稍显空旷的极氪MIX展台，因为李想的到来瞬间被人群围满；只是低调接受采访未事先声张的李斌，聊着聊着面前的镜头从一个变成数十个；仅仅短暂出现迎送贵客的尹同跃、魏建军，露面便会引发小范围骚动，运气好的守候者还能趁乱跟大佬们握个手。

相比起这种靠品牌和创始人自身影响力带来的流量，车企们也会借助一些辅助手段制造流量。如广汽传祺邀请张若昀，阿维塔邀请张智霖袁咏仪夫妇，借明星造势，短时间内将大批人流吸引到自家展台。

出奇制胜如周鸿祎，爬到车顶疑似cos特斯拉维权车主，身体力行了什么叫车圈“顶流”，被戏称为“北京车展唯一车模”。面对调侃，周鸿祎回应称有点社恐，为了证明是真人，就发挥攀岩优势爬上车顶。由此完成从线上发布卖车征集令，到线下爬上车顶选车的闭环，玩转流量。

此外，银柿财经还注意到，车企流量还隐约呈现出流派划分：小米自成一派，华为系与其势均力敌，BBA豪车展位仍受外国人青睐，品牌、技术出海派奇瑞、小鹏等“海外”流量颇高，而日韩系车企、尚未在新能源转型方面有较大动作的品牌，是最落寞的存在。