“伦镍逼空”风波未平，青山控股、华友钴业又“搭”上了大众汽车

3月21日，华友钴业（603799.SH）高开高走，最终收涨6.16%。盘后，华友钴业公告称，公司与大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）和青山控股集团有限公司（以下简称“青山控股”）就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。

3月21日早间，大众中国也宣布，公司与华友钴业和青山控股签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。

华友钴业的公告显示，本次合作有两部分内容：一是公司将与大众中国和青山控股组建上游合资公司，在印度尼西亚布局镍钴资源开发业务，各方拟将各自优势资源投入到电池原材料的生产中，共同打造具有国际竞争力的新能源动力电池镍钴原料供应基地，建立透明、可持续的供应链。合资公司规划建设规模可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。

此外，华友钴业还将与大众中国组建下游合资公司，合资公司将用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目，从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料生产制造等业务。双方将加强前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。

关于本次合作对上市公司的影响，华友钴业表示，本次合作将有助于各方充分发挥各自在资源、技术、产业链及终端市场等方面的优势，加强镍钴原料供应保障，强化包含前驱体、正极材料等在内的全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料产业链，实现透明、可持续的供应链，促进公司高质量发展。

公开资料显示，青山控股主营不锈钢产品的生产和制造，也是今年3月初发生的“伦镍逼空”事件的主角。由于镍是不锈钢生产的重要原料之一，青山控股在2008年便买下全球最大镍矿出口国印尼的4.7万公顷红土镍矿开采权，此后不断扩张其在印尼的镍矿开采及钢铁生产版图。海通国际研报显示，依托丰富的上游资源优势，青山控股于2017年开始进军新能源行业，此前已经和华友钴业在开发红土镍矿和供应高冰镍方面有过合作。另一位合作方华友钴业主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务，主要产品为钴、镍、三元前驱体等。

记者注意到，在“伦镍逼空”事件发酵时，华友钴业也曾连续两个交易日跌停，公司此后回应表示风险可控。据目前最新消息，青山控股已与由期货银行债权人组成的银团达成了一项静默协议。在静默期内，青山和银团将积极协商落实备用、有担保的流动性授信，主要用于青山的镍持仓保证金及结算需求。在静默期内，各参团期货银行同意不对青山的持仓进行平仓，或对已有持仓要求增加保证金。

同时，有媒体报道称，青山控股已与两家新能源领域的镍材料使用企业达成交换协议，以青山控股高冰镍产品换取共计4000吨/月的纯镍仓单以供交割。

3月21日晚间，在被问及本次合作是否和“伦镍逼空”事件后续涉及的置换高冰镍等相关时，华友钴业向媒体表示，“这是原来就在谈的合作，与伦镍事件完全不搭界。”

记者注意到，大众与华友、青山联手背后，是一涨再涨的锂盐价格，很多主机厂商直呼 “受不了”。近日，某新能源车企相关负责人对外表示，自去年下半年至今，宁德时代（300750.SZ）动力电池涨价两次，按一辆新能源汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”上述新能源车企相关负责人称。而今日宁德时代方面也向媒体证实涨价这一说法称：“因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格”。

另一方面，工信部会同发改委、市场监管总局于近期组织召开了锂行业运行座谈会，据相关会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应。