汽车垂媒与车企摩擦不断，看头部平台易车如何守住平衡

【编者按】备受瞩目的“银柿奖”评选圆满落幕。百余家公司脱颖而出，成为2023年经济的亮点。过去一年他们做对了什么？新的一年有什么谋划和布局？银柿财经通过一组访谈，寻找他们的答案。

近日，中国汽研联合比亚迪（002594.SZ）、华为、长城汽车（601633.SH）等15家单位召开的新能源汽车复杂极端环境测评技术研讨会，让人很难不联想到，岁末之交，发生在懂车帝与车企之间的那场冬测争论。

有人认为，汽车互联网平台近来与车企之间的频繁摩擦，是由于前者的“越位”举动引发车企不满——懂车帝已几乎垄断了线上销售渠道，一旦再让它拿到对产品的审判权，势必会进一步削弱车企的话语权。

争议之下，汽车互联网平台与车企之间的关系有待重新磨合，而汽车互联网平台在行业中应当扮演一个怎样的角色，也值得讨论。

2023银柿奖颁奖典礼上，头部汽车互联网企业易车荣获2023银柿·社会责任奖。易车是如何处理与车企、经销商、消费者三者关系的，是其过去未来稳居头部的关键因素，或许也能为相关讨论贡献一种解法。

自成立以来，易车一直把“促行业交流，兴产业发展”视为己任。考虑到汽车产业的独特性，易车在产品服务上，致力于为汽车消费者提供更全面、便捷、即时的汽车市场信息；在营销服务方面，为厂商和经销商提供更灵活、精准、有效的市场解决方案。此外，易车还与中汽协、中国汽车流通协会等行业组织开展合作，推动行业发展。

易车表示，公司在生态、内容、数据、数字化等方面尽到产业责任。在垂直生态内，易车将包括内容、车型库、经销商库和垂直算法在内的四大核心资产深度融入腾讯生态，触达更多元化的用户；内容上坚持以“工具属性+文化诉求”双轮驱动为核心的“内容视频化”战略；通过内容价值的提升形成新的用户增长；在腾易生态加持下，易车形成了助力主机厂、经销商等客户的三大营销价值体系，助其营销提质增效。

具体来看，2023年，针对国内汽车市场补贴退坡、价格战、年末冲刺等各节点的不同状况，易车推出不同营销组合，如被称之为车界春晚的“超级818汽车狂欢节”。去年底，易车与腾讯达成视频号合作，腾易协同迈向业务深度融合新阶段。

通过服务行业，易车反哺自身。QM数据显示，2023年三季度，易车全景生态流量达到5.46亿，同比增加45%，全景生态用户规模连续19个月领跑行业。易车双App用户规模稳定增长，月均MAU超过7000万，三年复合增长17%，1-9月月均同比增长30%。

同时，借助腾讯生态的超级流量池和业务支持，易车视频号在汽车类MCN中排名第一，累计播放量87亿+次，累计粉丝超过1900万。

通过优质内容及创新手段，在触达更多汽车消费人群的同时，收获了更好的线索质量，提升了主机厂、经销商对于精准获客的需求。在消费者、车企和经销商三者之间找到平衡点。

展望新一年，易车表示，未来将继续携手行业伙伴，开启汽车数字化营销生态协同的新阶段，赋能汽车产业科技转型落地走深走实，持续下好行业竞争的“先手棋”。