全域自研实现高质量发展，零跑做“用户的代工厂”

作为我国的支柱产业，汽车工业的高质量发展对国民经济和消费升级至关重要。尤其是在当下波澜壮阔的新能源汽车赛道上，创新技术、创新产品如雨后春笋般涌现，大批新能源车企快速崛起，助力中国汽车产业实现换道超车。这其中，新势力第一梯队的零跑汽车，就是中国新能源汽车高质量发展的典型之一。

2023年，随着国补正式退场，新能源汽车行业正式进入市场化竞争阶段，这也意味着行业竞争将更加惨烈。零跑该如何破局？

面对造车新势力的你追我赶，以及传统车企和跨界竞争者的围追堵截，零跑汽车坚持贯彻高质量发展理念，将核心技术掌握在自己手中，牢牢掌握竞争和发展主动权，为消费者全力打造高品价比的产品，从而在市场上站稳了脚跟。

在前不久的新品发布会上，零跑重新定义15万元至20万元级汽车价值，致力于做用户的代工厂，顶格满足用户需求，持续超越用户期待。

零跑科技创始人、董事长朱江明在发布会上表示：“零跑追求的不只是油电同价，而是要做到电车比油车的价格更低。用15万元至20万元的零跑标准，为消费者带来30万元至40万元豪华车的享受。”

零跑的底气，源于其对“全域自研”的笃行不辍。自创立开始，零跑就确立了全域自研路径，力求以技术创新，构筑企业核心竞争力。

不同于大多数新能源车企聚焦软件部分的全栈自研，零跑全域自研的范围更广，包括整车、三电、控制器、芯片等核心价值部件均自研自造，难度可想而知。但朱江明坚信，“全域自研，虽然会牺牲部分‘初速度’，但能在稳扎稳打中得到长跑中的‘加速度’” 。

这条舍易求难的道路虽然短期艰难，但长期正确，为零跑的高质量发展奠定了坚实的基础，不仅使零跑在面对外部竞争，比如当下席卷行业的价格战时，具备更强的灵活性和话语权，减少技术卡脖风险，而且研发成本可控，平台化复用率更高，整车的性能更强。

经过多年沉淀，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本的70%。打造了智能动力系统（Leapmotor Power）、智能驾驶系统（Leapmotor Pilot）及智能座舱系统（Leapmotor OS），推出了行业领先的无电池包CTC电池底盘一体化技术、100%“含华量”的智能驾驶系统、一体式电驱总成等先进技术，为产品全面赋能。

当然，卓越的产品力不仅需要技术研发的支持，还需要强大的生产制造体系作为支撑。按照工业4.0标准打造的零跑汽车浙江金华基地，拥有冲压、焊接、涂装、总装及三电五大生产线，已经通过大规模机器人、机器视觉、智能化输送、工业互联网等新技术，实现制造高度智能化。去年，零跑汽车金华基地产值超百亿，由成长期跨越到高速发展期，推动了浙江汽车产业的高质量发展。

朱江明曾在做客央视《遇见大咖》以及人民网《对话企业家》栏目时明确表示，国产新能源汽车品牌需要沉住气，在稳扎稳打中打磨出更符合消费者需求、具有更高性价比的产品，不断赢得消费者信赖；同时，零跑还要做用户的代工厂，成为用户选车购车时的价值标尺，帮消费者实实在在拧干溢价水分。

未来，有理由相信，专注高质量发展、笃行全域自研的零跑汽车，将为促进行业变革、提振区域经济、满足用户需求贡献更大的力量。