浙江深化集装箱船舶“海上快线”计划，“进口水果自由”更进一步

此前春节期间，“年货顶流”车厘子价格遇冷受到关注，为何其价格能被打下来？

4月2日下午，在中国（浙江）自由贸易试验区建设新闻发布会（第十四场）现场，有媒体关注到“车厘子自由”背后的海运成本变化。对此，浙江海事局副局长施滨峰介绍，海运具有运量大、价格低等特点，2023年浙江全省沿海主要港区实施了“空港式”船舶交通组织一体化工作，覆盖了全省海洋港口95%的集装箱吞吐量。

据统计，“海上快线”计划自去年12月试行以来，已有包括青岛—宁波、洋山—宁波等10条航线，国内的中远海运，国际上的地中海、马士基等大型国际集装箱班轮公司参与，累计节约燃油5140吨，减少碳排放1.6万吨，缩短待港时间826小时，节约运营成本约3200万元。

当前，浙江正在进一步深化集装箱船舶“海上快线”计划。施滨峰表示，浙江将在前期船舶交通组织一体化取得的基础上，以宁波舟山港为试点，联动国内主要的干线集装箱港口，重点打通集装箱海上运输链的卡点堵点问题，以海事精准型、预约式船舶进出港交通组织为切入点，预排船舶进出港时间窗口，便利船舶采用经济航速航行。

这将保障集装箱班轮航线准时进出港，提升集装箱班轮准点率和集装箱运输效率，从而服务航运企业的降本增效、绿色节能。

在保障船舶班期准时上，将提前发布进出港计划，方便船方根据班期提前预约抵达时间。比如，先期试行5条青岛至宁波的集装箱班轮航线，在船舶靠泊时就互通离港计划，下一港可以提前2天安排进港计划，班期准点率超过80％。

在进港组织效率提高上，船舶按照《航线班期》抵港，减少了港外锚泊和待港时间。浙江海事局外网的“交通组织”模块，每天下午4点半会公布第二天进出宁波舟山港集装箱班轮的进出港时间。海事部门、各个港口企业代理都可以预留进出口的时间，优先保障按预约准时抵港的集装箱班轮快速进港作业。

在降本增效上，采用预约进港模式，船舶就可以采用经济航速航行，大幅节约船舶燃油消耗。像宁波舟山港作为世界第一大港，历史以来采取“先到先得”的模式，即谁先到了浙江宁波舟山港海域，船只可以优先靠泊。“比如说从天津出发，这艘船肯定是高速航行到我们浙江海域，以便它能优先靠泊码头。”施滨峰举例说明道，通过快线计划把整体班轮航线组织起来，船不必高速航行，燃油消耗也会有所下降，“如果以经济航速开到浙江，可以节油20%～30%。”

施滨峰还介绍，一艘从阿联酋出发的“尤金马士基”轮到宁波，一航次可以节约燃油830吨，减少碳排放2755吨，节约成本近400万元。运输成本降低了，相关进口商品的价格自然也降低了，老百姓的“菜篮”“水果篮”就会拎得更实惠。