10万起售的旅行车，比亚迪杀入新赛道

新能源汽车的崛起，不仅从动力形式上颠覆了汽车行业，也让一些曾经的小众车型市场重燃生机。当销量稳居头牌的比亚迪（002594.SZ）将触手伸向旅行车市场，外界普遍认为，这个“叫好不叫座”的小众品类或许真的将迎来转机。

7月4日，比亚迪全球首款超混旅行车——海豹06DM-i旅行版正式上市。基于第五代DM技术平台打造，致力于成为新能源时代的“全球旅行车风向标”。

首款超混旅行车上市

旅行车兴盛于欧洲，英文名Wagon，音译过来因此又被称为“瓦罐车”，通常为同级三厢轿车的变体，从外观来看，它们往往车顶更平直，尾部线条拉得更长，皆是为满足旅行所需的装载能力。

为了造出一辆味道纯正的旅行车，比亚迪仔细设计了海豹06DM-i旅行版的轮轴比、轮高比和宽高比，其车身尺寸为4850mm*1890mm*1505mm，轴距为2790mm。

车尾线条的拉长抬高使得旅行车的内部空间具备天然优势，即使身高1.85米的成年男性坐在后排也可获得相较自由的头部空间。另一方面，后备箱空间完全释放，海豹06DM-i旅行版就拥有670L超大后备箱容积，后排座椅放倒后容积更是达到1535L。

此外，海豹DM-i旅行版的定位是“首款超混旅行车”，其基于比亚迪第五代DM技术打造，新车满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.15L。同时在搭载天神之眼 C - 智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100）、云辇-C智能阻尼车身控制系统的情况下，一款旅行车，也能实现轿跑般的操控。

除这些旅行车的特质外，海豹06DM-i旅行版还拥有超70项全系标配：前排座椅通风/加热、冷暖两用车载冰箱、电动后尾门、高清全景影像、智能座舱高阶版（DiLink 100）等。即使不强调旅行车这一车型定位，也会成为年轻人、年轻家庭的性价比之选。

为什么做一款旅行车

随着国内新能源渗透率突破50%节点，竞争最激烈的SUV市场增速逐步放缓，车企尝试将目光放到小众市场，以拓宽销售增量。近几年，微型车、MPV、越野、皮卡各显风姿，2025年，旅行车热度显露抬头之势。

长期以来，旅行车更为欧美用户青睐，以2021年的数据为例，全球旅行车销量达160万台，欧洲市场的成交量占比超过60%，占近2/3。而旅行车“舶”到国内以来一直未成气候，巅峰时期年销量也不过20万出头，虽不断有车企推出相关车型，但在偏好SUV的中国市场，旅行车的定位尴尬，甚至连这个分类都不被大多数消费者知晓。

“旅行车在国内市场的长期低迷，归根结底是未能精准契合国内消费者的需求，没有找到契合本土市场的定位。”乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车的发展为旅行车开辟了一条新的道路。

此前，国内旅行车的选择较为单一，且多是进口车型，价格普遍在30万元以上，高于同级轿车版。进入新能源时代，也出现过哪吒S猎装、极氪001、蔚来ET5T等产品，有表现尚佳者，但旅行车在整体市场中的销量占比，仍难逃小众。

而海豹06DM-i旅行版于今年4月下旬的上海车展首次亮相时，声称该车价格预计在12万-15万元区间，引发市场热议，不少声音都表达了比亚迪有望将这个市场做大做强的乐观预期。

发布会上，比亚迪宣布海豹06DM-i旅行版的正式定价为10.98万-12.98万元，在预计售价基础上再降2万。与此同时，设计上迎合年轻人的个性化审美、混动解决长途旅行续航焦虑，几乎在各方面做到了无可挑剔。加之近年来国内露营、自驾游兴起，旅行车的需求或将迎来爆发。

凭借垂直整合战略，比亚迪构建了从原材料到电池、电机、电控、半导体关键部件的整车全产业链，再加上其规模效应，在原材料采购、生产制造、研发分摊等方面的边际成本可以不断降低，牢牢掌控成本主动权。把价格打下来了的比亚迪，或许真的能为国内旅行车市场，撕开一道口子。

“虽然旅行车市场仍然需要时间去培育，但我们仍然看好旅行车的未来发展。”比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓称，“到底是让旅行车继续做文化的图腾，还是让旅行车从小众走向大众？我们还是希望打破成本和品质的壁垒，让旅行车真正走向普及。”